La Chambre Régionale d’Agriculture de Corse et l’Office du développement agricole de Corse expriment leur vive inquiétude face à la dégradation rapide des conditions économiques encadrant les contrats de Délégation de Service Public (DSP) pour les transports maritimes et aériens. Le maintien de ces dispositifs, fondement de la continuité territoriale, est aujourd’hui menacé par une explosion imposée des coûts. C’est l’équilibre même de l’économie agricole corse qui est en jeu. Depuis 2022, les coûts du transport, vers et depuis la Corse connaissent une hausse continue, nourrie par deux dynamiques principales : - La flambée des prix des carburants, liée à une conjoncture géopolitique instable - Le renforcement brutal des normes environnementales européennes, avec l’entrée des transports dans le marché du carbone (ETS) et l’obligation croissante d’utiliser des carburants durables.
Les conséquences sont concrètes et immédiates :
- Le prix du mètre linéaire de fret maritime, aujourd’hui fixé à 40 €, pourrait atteindre 70 € hors DSP.
- Les surcoûts liés aux quotas carbone s’élèvent déjà à 70 €/tonne, en constante augmentation. Depuis 2017, les tarifs préférentiels permis par la continuité territoriale ont soutenu la dynamique des productions locales : - +12 % d’exportations de clémentines et de pomelos, - +24 % de vins AOP, +100 % pour les IGP, - +29 % de fromages. Mais , cette dynamique est aujourd’hui gravement menacée. L’exportation viticole subirait une hausse de coût de +53 %, celle des agrumes de +40 %. Dans le même temps, l’importation des intrants agricoles — engrais, alimentation animale, emballages, bouteilles — deviendrait plus onéreuse, grevant encore davantage les marges des exploitants. Nous craignons une rupture structurelle inacceptable

Si les DSP venaient à disparaître ou à être fortement affaiblies, la Corse tomberait dans un modèle de desserte entièrement concurrentiel, sans garantie de régularité, ni de modération tarifaire. Une telle évolution condamnerait les exploitations agricoles à une perte de compétitivité irrémédiable, à l’échelle nationale comme locale. De plus, le marché local, largement soutenu par la consommation touristique, serait lui aussi fragilisé : un renchérissement des billets dissuaderait une partie des visiteurs et réduirait leur capacité de consommation.